中國(guó)厚壁
卷管企業(yè)如何重拾對(duì)外資的“吸引力”？去年11月，商務(wù)部沈丹陽(yáng)表示，未來(lái)將進(jìn)一步放開(kāi)鋼鐵、化工、汽車(chē)等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制。國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)也一直企圖走出去，加強(qiáng)與外資合作，但一直沒(méi)有官員表示允許外資參股多少。厚壁
卷管行業(yè)作為戰(zhàn)略性行業(yè)，國(guó)家發(fā)改委在2005年的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，對(duì)外資企業(yè)作出了產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)量、資金實(shí)力等方面的資質(zhì)要求，并在原則上不允許外資控股中國(guó)厚壁
卷管企業(yè)。這一政策一直延續(xù)至今。今年5月末，發(fā)改委負(fù)責(zé)人就近日發(fā)布的《外商投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理辦法》回答提問(wèn)，稱(chēng)要積極貫徹落實(shí)十八屆三中全會(huì)提出的“進(jìn)一步提出讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用”要求，在更大程度更廣范圍發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源的配置的作用下，外資控股
厚壁卷管行業(yè)禁令開(kāi)放似乎也成為自然而然的事情。有外資參與的國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)成為熱點(diǎn)。華凌鋼鐵與安賽樂(lè)米塔爾合作成立的華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司汽車(chē)板項(xiàng)目日前已經(jīng)正式投產(chǎn)。據(jù)悉，項(xiàng)目的總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵出資51%，安米出資49%。控股方依然屬于國(guó)有
厚壁卷管企業(yè)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，之前安賽樂(lè)米塔爾為華凌鋼鐵第二大股東，占流通股比例為24.44%，不過(guò)通過(guò)股權(quán)形式合作，由于華凌鋼鐵經(jīng)營(yíng)虧損，并沒(méi)有獲得投資的預(yù)期收益，筆者認(rèn)為此種合作形式，只是涉及資本層面，并未涉及深層次技術(shù)、人才等方面合作。此消息一出，如果屬實(shí)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的炒作，合資企業(yè)股票將迎來(lái)利好。其中華凌鋼鐵股份昨日受此提振拉升，股價(jià)異常上漲。除了華凌鋼鐵之外，據(jù)公開(kāi)資料顯示，前10大股東包含外資的還有鞍鋼股份，其第二大股東香港中央結(jié)算有限公司持股14.84%，其他股東還包含瑞士信貸(香港)有限公司等在內(nèi)的7家外資企業(yè)等。此外，武鋼和合作長(zhǎng)達(dá)10年之久的法孚，在今年三月份成立一大型成套機(jī)械制造合資公司，雙方各占50%股份，從事鋼鐵和非鋼鐵的設(shè)備設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、組裝及技術(shù)服務(wù)等。除此之外，國(guó)內(nèi)高端汽車(chē)板項(xiàng)目，像寶鋼、廣鋼等都與外資合作，在優(yōu)質(zhì)汽車(chē)板領(lǐng)域，如果沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)支持，中國(guó)每年進(jìn)口高端板材比目前數(shù)字還大。如果外資僅僅是資本的運(yùn)營(yíng)，而沒(méi)有技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)支持，
厚壁卷管企業(yè)現(xiàn)狀依然難以改善，并且還會(huì)失去對(duì)外資的吸引力
